第595章真巧啊，日本人刚好有我们要用的零件
在经过几番检查，确认传动系统各项参数标定无误之后，相关设计方案便被迅速以人肉快递的形式，送到了位于法国南部城市马赛的欧洲直升机公司总部研发中心。
当然，巨量的设计文件和相关图纸，哪怕已经电子化之后，也不是一个人拎个包就能带过去的。
更何况这种出国公干还要考虑到保密以及安全问题。
所以，冰飞集团这边是直接派了个代表团出去。
而领队，则是602所专门负责直升机航电系统研发的设计室副主任王希博。
相比于固定翼，由于直升机的飞行多一个控制轴，因此航电系统，尤其是涉及到飞行控制部分的复杂程度远超前者。
王希博一边感慨着不愧是老牌发达国家，一边也略带艳羡地想着不知道华夏的大城市是否也有一天能建设到这种水平。
用错误的路线，做的越多错的越多，而在正确的路线上，却可能是一路畅通无阻。
随着车队在城区间往来穿梭，众人很快便到达了位于马赛郊区的欧洲直升机公司总部。
表面上的原因是，既然都已经是深度合作了，那光是交换设计资料肯定不够，需要再留下人来交流一些经验。
nh90直升机传动系统的设计资料，是装在几个密码箱里面的硬盘。
低调归低调，但该走的流程肯定不能少。
实际上，对于冰飞集团能在如此短的时间内就拿出一套（严格来说其实是两套还有as365的）完整的传动系统解决方案，前者最开始还是有点意外的。
“你好，很高兴能这么快就再次见到你们。”
别的不提，单就这研究所的大楼，就比602所的壮观了不知多少。
几轮没什么营养的寒暄之后，一行人便分别上了车队里面的几辆客车。
“等以后集团有了钱，也得把大院里的环境拾掇拾掇……”
跟上次勒梅尔到华夏时候的情况差不多，欧直方面也是专门派了车队来迎接送资料过来的王希博一行人。
“所以，是哪家公司能马上提供产品？”
那两架nh90原型机目前都处在停飞状态，设计团队又以强硬的姿态修改了跟几个伙伴国家之间的合作方案，目前面临的压力着实不小。
毕竟，他自己也很急。
“……”
至于为什么不用更大的行李箱……
而如今身处其中，作为法国南部的第一大城市，马赛的繁华，确实也是他从未所见。
“nsk集团，一家日本企业。”
皮埃尔本来还想着是否应该安排一次晚宴，来体现他们老欧洲人的调性，省得给髪兰西丢脸，但看到华夏同行们如此急着投入工作，也就把这事搁到一边去了。
根据协议，欧直集团会对应提供直升机航电系统的设计资料。
因为大行李要托运，而这个过程风险显然很高。
“现货？”
只是那样的话，供货周期恐怕就要非常长了。
“完全符合要求。”
只不过勒梅尔本人常驻巴黎，而且也已经不是欧直公司方面的人，因此这次出面的是目前正负责nh90项目的皮埃尔。
“这tm才有研究机构的范啊……”
好在，资料都是数字化，而且提前就整理好的，这让两边都省去了很多非技术层面的麻烦。
二来，一旦那两架原型机在测试过程中发生故障，有个自己人在场，也好第一时间撇清关系，把黑锅结结实实地扣在nsk集团头上。
在降落到马赛之前，他对于法国这样一个欧洲发达国家的社会状况，其实还是有些期待和幻想的。
所以，一番合理化的思路想下来，皮埃尔感觉华夏这么一搞，反倒显得更加真实一些。
无论是泄露信息的风险，还是被暴力运输导致设备损坏的风险。
欧直公司这边也早就已经安排好了交接仪式。
王希博的回答毫无破绽，因为他自己也是这么认为的。
借助直12项目的机会，熟悉直升机电传飞控的设计逻辑。
另一方面，直升机，除了某些特殊型号以外，在部队编制序列中实际上不算“高价值物资”。
运输直升机相当于飞行的卡车，而武装直升机相当于飞行的坦克或者步兵战车。
王希博也是第一次出国，就像之前第一次到华夏的勒梅尔一样，也是有意无意地透过窗户观察着窗外的街景。
看到这一幕的王希博先是愣住，紧接着为自己刚刚的想法而自嘲地笑了笑，最后重新把头靠在座椅靠枕上，闭目养神起来。
在皮埃尔的引导下，一行人先后下车，走进了这一眼看不到边的公司园区。
然而，实际情况似乎比皮埃尔想象中顺利很多。
“好吧，那就只好让市场部那边再去跟供应商对接一下了……”
“互相帮助嘛，希望我们之间的合作一切顺利。”
这也是冰飞集团选择派出王希博带队到法国的另外一个原因——
“华夏的同行诚意很足啊……”
“还有到尾桨的传动这部分，功率分流合理了不少，传动损失恐怕还能低个5%……”
对于直升机的损失容限也比固定翼飞机高得多。
“皮埃尔，你要求跟供应商对接的那几种新零部件，我们……找到了现货。”
“王先生，我看这个设计方案里面，有一些性能标定比较奇怪的零部件……”
这就意味着在成本上要卡得非常死。
当然，会出现这样清奇的脑回路，很大程度上也是因为，他最近实在已经被这个项目搞得有点心力交瘁了。
对于此行过来的技术人员来说，这是比城市的灯红酒绿更让人羡慕的地方。
“这么狭窄的优化区间，竟然真能让他们找到最佳设计点？”
两個原因综合下来，就导致直到眼下的90年代末，市面上的绝大多数直升机，其实仍然在使用传统的液压式飞操纵系统，在安全性和反应速度上都存在不小的隐患。
“参数指标都符合要求么？这次标准可是卡得很严，不能有一点差错。”
听到王希博这么说，皮埃尔也只能认了。
王希博揉了揉鼻子，在心里暗下决心：
实在不行，甚至可以考虑找轴承企业专门定制一批产品。
能解决，总比不能解决要好。
他当然不会知道，这是因为常浩南害怕他们法国人的效率太低，进而影响到自己的计划，只当是华夏那边的示好举动。
没有纸质的。
皮埃尔稍微沉默了几秒。
不过仔细想想，那次谈判的时候，华夏人的说法是认为他们欧直集团对传动系统的设计路线有缺陷。
在最初的震惊过后，皮埃尔很快发现了几处让强迫症比较难受的部分。
当然，就像一个人刚刚看到一道复杂习题的答案一样，虽然是能看懂，但要真正理解以至于融会贯通为自己所用，还需要一定时间，乃至旁人的引导才行。
作为专业人员，他的团队只用了大概一星期时间就基本看完了总体设计方案，并发现华夏提供的设计跟自己老方案之间有着相当巨大的区别。
“原来是通过这里的设计实现两种不同性能发动机之间的兼容……”
而nh90，正是第一个吃螃蟹，试图在直升机上使用电传飞控，而仅将液压系统作为备份的型号。
……
别问，问就是自主研发，问就是看着nh90好看，回头造了个长得差不多的。
这么想归这么想，他当然不可能再表现出来什么，因此在脑子飞速运转的功夫，就已经走进了研发中心。
实际看来，目前已经投入试飞的前两架原型机，尽管问题不少，但在飞控层面上的验证却比较成功。
就在他把任务布置给市场部之后的当天晚上，就接到了对方打回来的电话：
而深层次的、连王希博自己都不完全清楚的原因则是，常浩南这段时间需要有华夏方面的人在法国。
似乎是有人抢了不知什么东西之后夺路而逃，后面有人在追，搞得周遭人仰马翻。
一是把情况实时传递回国，也好让他随时做好应对的准备。
不仅是精神暴击的问题，而且大量此前没有用过的零部件标号，意味着他们在进入量产之前可能要重新寻求一批供应商。
“这也是没办法的事情，你们计划选用的那两种发动机性能特征差别很大，能找到现在这样的优化点都已经非常困难了，尤其是您刚刚提到的主减速器的轴承组这部分，稍微偏差一点，都留不出足够的安全余量了。”
“……”
而这种问题，也确实是难者不会，会者不难。
电话那边的人回答道：
“而且……如果不是中间只隔了几个小时的功夫，我甚至都以为这个轴承是专门找人去定制过的，跟你下午发来的要求完全一致。”
一条中法双语的蓝底白字横幅就挂在研发中心大厅的正上方，下面则是一排桌椅，以及后面的宣传板。
相比于刚刚金玉其外的城区，这里虽然热闹程度差了不少，但周遭优美的自然环境，加上科技感十足的建筑，反而更有几分发达国家未来城市的感觉。
他也觉得，好像有点太巧了。
双方的为首二人握了握手，皮埃尔还热情地拍了拍王希博的肩膀。
也就是方法论层面的问题。
有那么一瞬间，皮埃尔觉得自己或许是上天眷顾，连声音都有了几分颤抖：
在一段简短的开场主持之后，王希博和皮埃尔分别在文件下面签上了自己的名字，并且同时把自己这边的密码箱象征性地交到对方手中——
然而还没等他感慨完，就注意到窗外的人行道上掀起一阵骚乱。
另外，王希博等人还会在这里跟欧洲同行们共同工作一段时间。
“看来华夏那边在多目标优化领域的人才储备很丰富啊……”
“王先生，请吧。”
因此，在完成资料交接仪式过后，王希博便把自己带着的一众人马分成两队，一队去考察nh90的航电设计情况，另一队则负责把传动系统的设计给欧直集团的技术人员讲明白。
皮埃尔盯着眼前的电脑屏幕，心中暗叹道：
“看看这规规整整的分类，完全是在替我们的效率着想，上午交接资料，当天下午竟然就能开工……”
但哪怕穷尽毕生想象力，也实在想不出有巧合以外的任何可能，只好重新把听筒贴到耳边：
“跟他们联系一下吧，要尽快！”