八十年代的货车餐饮应该算是一个黄金年代。
宁晋川没有吃过，走进餐车才发现，这里面就是一个小饭店。
椅子都是家庭餐桌那种靠背椅，餐桌扑着白布。
虽然火车上的菜品较少，味道却非常好。
洛韵秋也赞不绝口：“这比饭店的厨师做得还好。”
洛韵秋说的饭店是湘当有味。
湘当有味的厨师都是高价请退休老厨师掌勺的，都是国营饭店退下来的，不说顶尖，手艺绝对没得说。
陶俊山解释道：“火车上的厨师都是经过培训的，手艺要求高。”
说话间，一个乘务员推车一辆车走过，她是去卖盒饭的。
现在火车上的盒饭盒子不是一次性的，而是这年代很常见的铝制饭盒，等乘客吃完，乘务员还会去回收。
宁晋川感叹道：“这手艺，确实是好，我们想要找一个这么好手艺的师傅，可是不容易啊。”
对于找厨师，宁晋川确实是有一些发言权，毕竟为两个饭店找过厨师，也算是有些经历。
三人闲聊一阵后，时间也到了中午十一点多，餐车的人陆续多起来。
让宁晋川意外的是，跟陶俊山打招呼的人还真不少，陆陆续续有三四个打了招呼。
宁晋川知道，这些人都是陶俊山在车上认识的，就跟自己一般。
即便如此，宁晋川也很佩服陶俊山，这能力可不是一般人能有的。
“俊山，你这认识不少人啊！”宁晋川随口感叹了一句。
陶俊山立刻笑着说道：“宁老板过奖了，大家都是做生意的，就算没有合作，认识以后，相互之间能帮忙的话，也有一个照应，对不对？”
宁晋川微微一笑：“是！做生意做的就是人脉。”
做生意就是做关系、做人脉，这一点宁晋川虽然不完全认同，也是认同个七八分的，因为生意不仅仅是关系和人脉，想要做长远，考研的其实是一个综合的能力，关系和人脉只是这个综合能力中的两项而已。
宁晋川原本以为陶俊山还会找机会谈合作的事，谁知道陶俊山一直到下车，再也没有说合作的事，但只要有机会，就会找宁晋川聊天，还会跟宁晋川说一些他们进货、销货的事。
懂行的人一听就知道他是不是在吹牛。
宁晋川听完后，确实相信陶俊山有路子弄到货，别的不说，就他这一手搞人际关系的能力，不说有多成功，赚点钱肯定是没有问题的。
快到申城的时候，已经是公历27日凌晨一点多。
下车的大部分旅客都会留在火车站等候天亮，这个时候离开，其实也没有地方可去。
现在外面的治安也好不到什么地方去，留在火车站内反而是最安全的。
宁晋川和洛韵秋都是初到申城，谁也不认识，对这里也不熟悉，更是没有地方可去。
陶俊山倒是会找机会，见宁晋川和洛韵秋没地方可去，立刻邀请两人去火车站值班员工的休息室休息。
这样的地方可不是一般人能来，陶俊山也不是火车站的工作人员，他能邀请宁晋川和洛韵秋来休息，说明他跟火车站的关系也不一般。
因为时间太晚，陶俊山也没有过多套近乎，安排好两人休息，他也找了个地方睡觉，在火车上睡不好，下车了得好好睡一觉。
一觉睡到早上七点，宁晋川起来的时候陶俊山已经洗漱好：“宁老板，是不是我吵到你了？”
“你可以再睡会，我跟火车站的工作人员打好招呼了，他们不会吵到你的。”
宁晋川摆摆手：“不用了，已经睡好了，多亏你帮忙，要不然的话，又得再候车室待一个晚上。”
陶俊山笑着说道：“宁老板客气了，举手之劳罢了，你们接下来要去什么地方？”
宁晋川说道：“韵秋是来读书的，我们要去一趟学校。”
陶俊山“哦”了一声，然后说道：“看宁老板是第一次来申城，如果有什么需要帮忙的地方，可以跟我说，要是能帮上，我肯定帮。”
“好！谢谢。”宁晋川顺口问了一句：“俊山，方不方便留个联系方式？要是有机会，这次回去，带点电子产品回去，在你这能买到国外货嘛。”
陶俊山就等着宁晋川问，如果宁晋川不问，他也会找机会开口的。
陶俊山掏出一张名片递给宁晋川：“宁老板，这是我的名片，要找我的话，上面有地址。”
宁晋川接过名片，颇有些惊讶，因为这年头电话很少，bp机倒是出来了，刚好1984年申城投入第一批bp服务，其他地方还没有。
不过bp机这玩意现在还新鲜用的人不多。
没有bp机，也没有大哥大，能拉电话的单位也不多，个人基本不可能，故而很少有人用名片，大多数人都不知道名片到底是个什么东西。
名片制作很粗糙，就是一张铜版纸用油印机印刷上去的。
宁晋川收好名片：“我这刚到申城，也没有一个落脚点，等找到落脚点，再给你留地址。”
陶俊山倒是锲而不舍：“要是宁老板方便的话给我留一个宝阳市的地址，下次有机会去，也去拜访一下。”
宁晋川想了一下，留了工厂的地址。
看到是一个工厂地址，陶俊山怔了一下，随机明白，宁晋川可能还有工厂，跟自己说做饭店，那只是不熟的托词：“谢谢宁老板，有机会一起吃饭，我经常在申城，对这边的情况还比较了解。”
两人客气几句，陶俊山急着要走，宁晋川也去隔壁叫上洛韵秋，赶着去复旦。
现在复旦还没有四大校区，主要就是后来邯郸校区。
从火车站出来，外面停了不少出租车，大多都是三轮车，长得像个乌龟壳。
宁晋川懒得找公交车，直接打了个三轮车。
在车上跟司机交谈才知道，这出租车也属于国营企业。
现在管理这些出租车的叫申城出租汽车公司，前身是第一汽车服务公司和第二汽车服务公司，于1979年合并经营，他们公司也有四轮的轿车，大概有五百辆，不过这种三轮是主力，将近1300辆，听说也要淘汰了。